五年凿两隧 两年切七桩

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“七一”建党节前夕,南昌地铁2号线后通段经过五年建设,即将顺利通车。作为后通段的重点工程,中铁隧道局集团二处有限公司承担了2站3区间,左右隧洞全长3063.311米的建设任务,是2号线后通段距离最长、技术最复杂性的标段。过江隧道的建设者们终于都可不上能松一口气了,“五年凿两隧,两年切七桩”,这背后究竟隐藏着有哪些样的故事?同时来听听。

穿越赣江后遇到拦路虎

牛瑞,37岁,中铁隧道局集团二处有限公司南昌地铁2号线土建4标项目经理。2017年10月份,牛瑞临危受命,从公司北京总部调来南昌。

彼时,四种 项目还剩下三分之一的工程量,好几个 多亿的投资也肯能完成好几个 多亿。“觉得工程肯能完成一大半,而且什么都有有有工作必须交工,重大危险源必须解除,所有工作面删改饱和运行,更重要的是,士气也比较低落。”牛瑞回忆说。

士气为有哪些低落?从前两年多的工期,肯能复杂性的管线迁改和各种技术难题必须得到处置,由于 工期受阻。

2016年5月7日盾构机在南昌地铁2号线土建4标红谷中大道站出发,经过一年的掘进,第二次穿越赣江。

肯能赣江特殊的地质条件,盾构机穿越赣江,隧道覆土浅,水压大,顶部又必须隔水层,还将穿越断层破碎带和上软下硬地层。随时面临着江底击穿、江水涌入隧道的风险。

风险虽有,而且肯能有一号线穿越赣江的施工经验,什么都有有有2号线穿越赣江相对比较平稳和顺利。

2017年5月24日盾构机来到八一大桥下,相对穿越赣江所遇到的困难和风险,四种 前一天才遇到了真正的拦路虎。

“偷梁换柱” 两年切七桩

为有哪些说是拦路虎?

八一大桥是南昌的标志性建筑,又是链接新老城区的主干道,必须封路,必须搬迁,地铁2号线穿越赣江后,要达到阳明公园站,左右线隧道都在穿越八一大桥,其中含七个大桥桩基都可不上能托换。

简而言之就是采用“托换新桩+托换大梁”组成“门字架托换体系”,将旧桩基切除,让盾构机顺利穿过。

工艺很成熟是什么是什么是什么图片 图片 是什么是什么的句子的句子,都在过先例,难就难在桩基托换期间,重点监控托换施工质量,预防桩基及上部桥梁型态在施工过程中出现不均匀沉降、桥梁位移、倾斜和变形等指标造限难题。

牛瑞说,托换桩基的技术从全国范围来看比较成熟是什么是什么是什么图片 图片 是什么是什么的句子的句子,而且八一大桥特殊的地理位置,造成了在施工中含什么都有有有不可控制的安全因素。

“地面、桥梁上部交通繁忙、人流密集,地下管网密布,桥梁型态变形及地表沉降控制要求高、社会舆论、政治敏感性强。都可不上能说,必须出有些难题,出有些小难题就是难题,什么都有有有当时亲戚亲戚亲戚朋友 压力很大。”牛瑞表示。

2017年9月16日以后结速切一根桩基,在切桩基前,为了确保万无一失,项目部和南昌轨道公司请了三家监测单位,对大桥进行24小时监测,确保检测数据真实权威可靠,现场还采用了自动化监测系统+人工复测双控机制,以监测数据指导现场施工。

“监测数据就大慨亲戚亲戚亲戚朋友 的眼睛,多几双眼睛,就多几分安全,有了三双眼睛盯着,亲戚亲戚亲戚朋友 心里才踏实。”牛瑞说。

觉得有必须多双眼睛盯着,而且托换桩基的前一天,每每个人的心都提到了嗓子眼。“尤其是新旧桩基交换的前一天,施工现场满满都在人,五六台电脑一字排开,亲戚亲戚亲戚朋友 都紧紧盯着监测数据,手心都握出了汗。”牛瑞说。

托换桩基完成,就是完成了一半,下一步就是盾构机切削旧桩基,每次切削前,盾构机都在加进去新刀具,慢慢磨,旧桩基里断了的钢筋缠绕到刀盘上,就都可不上能人工拿液压钳剪断,而且一根一根抽出来。整个过程都可不上能小心翼翼,稍有不慎,就会占据 危险。

“有一次,亲戚亲戚亲戚朋友 切从前桩基,工人两班倒,连续30个小时必须停,还有一次桩基托换,30多每个人守在现场,一个劲到三更三更半夜四五点钟。”牛瑞说。

2018年3月桩基托换工程F9桩基安全顺利通过截桩作业,标志着南昌地铁2号线桩基托换工程施工删改完成。

泥水盾构切削桩基作业不仅在南昌实属首例,也填写了江西省托换技术工程领域的空白。

方法总比困难多

2018年5月1日盾构机顺利到达阳明公园站,标志着南昌地铁2号线土建4标红谷中大道站至阳明公园站区间实现了洞通。

然而,事情还必须以后结速,难题又来了。数百吨的盾构机为何么吊上来?

牛瑞说,阳明公园站地理位置很特殊,出洞口刚好是人行通道,阳明路上又必须天桥,施工过程中人行通道都可不上能畅通,不然行人就要绕很远的路。

为何么办?“按照惯常的施工方法,先是地表加固,而且再将盾构机一段一段吊出来,从前洞门才不必垮,从前阳明公园站不具备四种 施工条件。亲戚亲戚亲戚朋友 只好另想方法。”牛瑞说。

思考良久后,施工方决定为盾构机做从前钢套筒,注满砂浆,模拟成隧道的型态,形成从前坚硬的壳体,而且让盾构机钻进来,平移到安全的便于施工的位置后,再把钢套筒打开,把盾构机一段一段吊出来。

2018年10月17日中午有些左右,阳明路车辆稀少,吊装作业正式以后结速,最后一段数百吨重的盾构机在必须半个小时内从地下吊出,经过5分钟的转体后,装在 了安全的位置。牛瑞终于松了一口气。

谈起每个人在南昌的这两年的经历,牛瑞说,南昌地铁2号线土建4标是每个人工作以来遇见的技术难度非常大的工程,而且方法总比困难多,经过不断研究、探讨,一步步克服了所有难题,圆满完成了施工任务,很荣幸为南昌地铁建设做出贡献。

牛瑞说从事建筑行业的亲戚亲戚亲戚朋友 常年累月必须与家人团聚,而且一想到,为了城市功能的完善,亲戚亲戚亲戚朋友 生活水平和幸福指数的提升,亲戚亲戚亲戚朋友 的付出是值得的,从内心里感到欣慰。 

(责编:毛思远、帅筠)